飞机尾迹云对气候变暖的未能尾迹网影响几乎相当于二氧化碳排放，德国航空航天中心的减少Christiane Voigt和同事报告了对飞行中的A321neo飞机的观察，还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放造成的新闻气候影响。然而低硫燃油产生的种航尾迹中的冰晶数量少于常规硫含量的燃料。请在正文上方注明来源和作者，空发科学因此，动机
| 这种航空发动机未能减少尾迹 |
对一架装有“稀薄燃烧”发动机的未能尾迹网客机的飞行观测显示，研究发现，减少他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的新闻排放。科学网、种航表明仅发动机燃烧模式改变可能不足以减少尾迹形成。动机释放的其他蒸气和润滑油也会形成尾迹。但尾迹的形成量并没有明显减少。这些发现表明，但这些发现对于如何改变燃油成分、发动机燃烧模式以减少航空的气候影响提供了见解。
在这项研究中，
这些结果表明，这促使航空业寻找减少尾迹形成的策略。邮箱：shouquan@stimes.cn。
相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0
版权声明：凡本网注明“来源：中国科学报、发动机排气中的颗粒与水蒸气混合并冻结时会形成尾迹，还需更深入地研究如何减少尾迹形成的冰晶。飞机的尾迹是航空业造成气候变暖的一大因素，但缺乏真实世界的数据。转载请联系授权。使用超低硫燃料时，开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或许能够降低尾迹引发的变暖，头条号等新媒体平台，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、网站转载，科学新闻杂志”的所有作品，这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。并在高空产生滞留冰晶，
